Una de las mejoras más prácticas para ganar espacio y comodidad en una camper es instalar bases giratorias que permitan rotar los asientos delanteros. De esta manera, la cabina deja de ser un espacio aislado y pasa a formar parte de la zona de vivienda. Si estás realizando una camperización completa, esta modificación puede tramitarse junto con el resto de reformas dentro de la homologación de tu camper.
Sin embargo, no sirve cualquier base ni basta con que el fabricante o la tienda indique que está «homologada». Para poder legalizarla tenemos que comprobar que sea compatible con el vehículo y que exista documentación técnica suficiente para justificar la reforma.
En esta guía te explicamos qué requisitos debe cumplir, qué marcas, modelos suelen son aceptados actualmente y qué documentación necesitarás para pasar la ITV.
¿Es obligatorio homologar las bases giratorias?
Sí. La instalación de una plataforma giratoria modifica las condiciones originales del asiento y está contemplada expresamente como reforma en el Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria.
Esto significa que, una vez instalada, deberá pasar una ITV de reforma y quedar anotada en la ficha técnica del vehículo para que el vehículo pueda circular legalmente.
¿Qué normativa deben cumplir?
El código de reforma 8.10 del Manual de Reformas contempla, entre otros, los actos reglamentarios relacionados con:
- resistencia de los asientos;
- anclajes de los cinturones de seguridad;
- cinturones de seguridad y sistemas de retención;
- acondicionamiento interior, cuando resulte aplicable.
Para poder legalizar la modificación debemos disponer de documentación técnica que permita justificar que se mantienen las condiciones de seguridad exigibles al vehículo.
El propio Manual contempla que, cuando se modifican los asientos originales manteniendo sus anclajes, esta justificación pueda realizarse mediante documentación técnica que demuestre que los anclajes y mecanismos ofrecen, al menos, el mismo nivel de eficacia que los originales, sin que necesariamente haya que realizar nuevos ensayos para cada vehículo.
Marcas de bases giratorias que pueden homologarse en 2026
Puedes encontrar modelos homologables de marcas como Scopema, CTA, Kiravans, FASP, Aguti y OKB, ya que disponen de referencias con documentación válida para determinados vehículos.
Pero la marca por sí sola no garantiza que el producto sea válido.
Debemos comprobar siempre: la referencia + modelo de vehículo + año o configuración. Un fabricante puede disponer de una base perfectamente válida para una determinada generación y que no pueda instalarse en un modelo diferente.
Bases giratorias CTA: modelos homologables
CTA fabrica bases específicas para diferentes modelos de furgoneta, algo especialmente importante porque actualmente los laboratorios comprueban que la referencia instalada sea compatible con el vehículo concreto.
Entre los modelos más habituales encontramos bases para:
- Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper, que comparten plataforma en numerosas versiones.
- Ford Transit y Transit Custom.
- Volkswagen T5, T6 y Transporter.
- Mercedes-Benz Sprinter y Volkswagen Crafter.
Antes de comprar, comprueba que el modelo de base CTA corresponde a la marca, modelo, generación y año de tu furgoneta.
Una base diseñada para una Fiat Ducato no sirve automáticamente para una Mercedes Sprinter aunque el asiento o los puntos de fijación puedan parecer similares. Esa compatibilidad concreta es precisamente uno de los aspectos que revisará el laboratorio.
Cuidado con las bases de AliExpress o sin homologación
Es habitual encontrar bases giratorias muy baratas en AliExpress u otras tiendas online. El problema no es el precio: una base sin documentación de homologación no se puede legalizar en la ITV aunque encaje físicamente en tu furgoneta. Antes de comprar, asegúrate de que la base trae esa documentación para tu modelo; si no la trae, te acabará saliendo más cara
Bases giratorias individuales para piloto y copiloto
Las bases individuales son las más habituales. Permiten conservar el asiento original del piloto o copiloto e incorporar el mecanismo de giro entre el asiento y sus puntos de fijación.
Existen soluciones para muchos de los modelos camper más habituales, entre ellos:
- Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper;
- Volkswagen Transporter T5 y T6;
- Ford Transit y Transit Custom;
- Renault Master y Opel Movano;
- Mercedes-Benz Sprinter;
- Volkswagen Crafter.
¿Se puede homologar una base giratoria doble?
Las plataformas para el asiento doble del copiloto tienen mucha menos oferta homologable que las individuales, y en algunos modelos no existe hoy ninguna opción con documentación válida para España.
Si tu furgoneta monta un asiento doble delante y quieres que gire, verifica primero la disponibilidad para tu marca, modelo y año concretos antes de contar con ello en el diseño de la camper. Si te estás replanteando cambiar los asientos de delante, quizá te interese saber cómo funciona el cambio de plazas para una furgoneta.
En determinadas Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper existen opciones específicas para la banqueta doble. También pueden encontrarse productos desarrollados para algunas generaciones de Volkswagen Transporter.
En este tipo de instalación recomendamos especialmente no comprar nada antes de comprobar la documentación.
Si estás diseñando la distribución de la camper alrededor de una banqueta giratoria, confírmanos primero la referencia. Cambiar este elemento cuando la camperización ya está terminada puede obligarte a modificar parte del mobiliario.
¿Qué debes comprobar antes de comprar?
Esta comprobación previa puede ahorrarte bastante dinero.
Antes de hacer el pedido revisa:
- Marca, modelo y año del vehículo.
- Tipo de asiento: piloto, copiloto individual o banqueta doble.
- Referencia exacta de la base.
- Documentación disponible para esa referencia.
- Compatibilidad de esa documentación con tu vehículo.
- Forma de montaje indicada por el fabricante.
- Consultarnos antes cualquier duda.
No recomendamos comprar una plataforma universal únicamente porque las medidas coincidan con el asiento.
Homologar una base giratoria sin documentación puede llegar a ser misión imposible, aunque mecánicamente esté instalada de forma correcta.
Cómo se homologa una base giratoria paso a paso
- Revisión de viabilidad: Antes de comprar la base comprueba que se pueda homologar en tu furgoneta. Para ello contacta con nosotros enviándonos una foto de la ficha técnica del vehículo y la referencia de base que quieres instalar. Comprobaremos tu caso y te indicaremos si es posible homologarla.
- Instalación: Realiza la instalación siguiendo las instrucciones del fabricante. Si no te sientes seguro, es recomendable acudir a un taller especializado, que además, te proporcionará el Certificado de taller.
Tramitación de la homologación: Una vez que tengas la instalación hecha te pediremos que nos envíes una serie de fotos. Todo el trámite es online, no tendrás que moverte de casa hasta el día de la ITV.
Inspección en la ITV: Con toda la documentación recopilada (Certificado de taller + Informe de conformidad), tendrás que contactar con una estación de vehículos. Tras verificar que todo está correcto, anotarán la reforma en la ficha técnica y ya podrás circular legalmente.
Documentación necesaria para la homologación
Para homologar la base giratoria tendrás que pasar una inspección de reforma en la ITV, donde deberás presentar:
- La ficha técnica y el permiso de circulación del vehículo
- El certificado de taller de la instalación, firmado y sellado
- El informe de conformidad emitido por el laboratorio
Nosotros tramitaremos la documentación necesaria para que pases la ITV
¿Cuál es el precio para homologar asientos giratorios?
En el presupuesto se deben tener en cuenta la documentación técnica, el Certificado de taller, y las tasas de la ITV.
- Certificado de taller: entre 50-100€
- Informe de conformidad: entre 150-200€
- Tasas ITV: entre 20-60€ dependiendo de la ITV
Además, si se realiza un aumento o reducción de plazas, se deberá homologar también esta modificación.
¿Qué pasa si no homologas las bases giratorias?
Circular con una base giratoria sin homologar significa circular con una reforma de importancia no autorizada (artículo 12.7 del texto refundido de la Ley de Tráfico), lo que conlleva una sanción y no pasar la ITV.
La multa por no homologar una base giratoria:
- Normalmente se considera una infracción grave (multa de 200€), que puede llegar a muy grave (multa de 500€) si el incumplimiento afecta gravemente a la seguridad vial (artículos 76, 77 y 80 del texto refundido de la Ley de Tráfico).
- El agente puede inmovilizar el vehículo si considera que la reforma compromete la seguridad.
Homologa tus bases giratorias con Udaya
En Udaya somos expertos en homologaciones de furgonetas camper, y las bases giratorias son una de las reformas que más tramitamos. Revisamos tu caso, comprobamos si la base es homologable y te acompañamos durante todo el proceso de homologación hasta la ITV.
Nuestro proceso para que no haya contratiempos:
- Nos envías la ficha técnica, el permiso de circulación y fotos del vehículo, junto con la referencia o el enlace de la base giratoria que quieres instalar.
- Revisamos si la reforma es viable antes de que compres la base.
- Te indicamos qué base tiene más garantías para tu modelo.
- Realizas el montaje en taller y nos envías las fotos una vez que esté todo instalado.
- Preparamos la documentación necesaria y, solo si tu caso lo requiere, el proyecto técnico.
- Solicitamos el informe de conformidad al laboratorio.
- Te entregamos la documentación para pasar la ITV de reforma.
- La ITV anota la reforma en la ficha técnica de tu vehículo.
La clave está en el primer paso: validar antes de comprar. Nuestro asesoramiento es gratuito, así que no dudes en consultarnos por la viabilidad de tu proyecto.
Preguntas frecuentes
¿Puedo montar las bases yo mismo/a?
Puedes, pero para legalizarlas necesitarás igualmente el certificado de un taller que acredite el montaje. Nuestra recomendación es que las instale un taller, para evitar sorpresas en la ITV.
¿Qué pasa si mi base no tiene documentación?
Sin la documentación o referencia de la base no hay forma de acreditar ante el laboratorio que es apta para tu vehículo, así que no se podrá homologar. Por eso es tan importante comprobarlo antes de comprar.
¿Qué pasa si no homologo las bases de los asientos?
Además de la ITV desfavorable y la posible sanción, circulas con un vehículo que no coincide con su ficha técnica, y puede llegar a considerarse como sanción grave.
¿Cuánto cuesta homologar un asiento giratorio?
La tramitación cuesta entre 220 y 360 euros en total, sumando el certificado de taller , el informe de conformidad del laboratorio y las tasas de la ITV, que pueden variar en función de la estación.
¿Cuánto se tarda en homologar asientos giratorios?
Habitualmente el plazo de homologación es de entre 10 y 15 días. Este plazo suele ser algo mayor si tienes que homologar una camperización completa.
¡Empieza a homologar con nosotros!
